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笛声Crossover风头正劲国产前看

发布时间:2020-09-17 08:26:26
Crossover风头正劲 国产前看Cross POLO 摘要:  近年来Crossover车型大行其道,大众汽车则紧跟潮流,将旗下多款主力车型Cross化。灵巧可爱的polo换上了一套越野车的行头、提高了车身,摇身一变,成为人见人

  近年来Crossover车型大行其道,大众汽车则紧跟潮流,将旗下多款主力车型Cross化。灵巧可爱的polo换上了一套越野车的行头、提高了车身,摇身一变,成为人见人爱的Cross polo,并在市场上取得了不错的成绩。因此它将成为大众引入国内的下一款车型。

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『目前Cross polo在大众Cross家族中是最小的』

看看过去的统计表就能知道,越野车始终不乏追随者,Cross polo也正因此受益。作为专为欧洲繁忙的大都市打造的“生活方式向导”,之前取得了骄人的成绩,预计销量仅4500部,最终大众成功卖出了13000部。

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『虽然个头小,但销量可不比大哥途安和高尔夫差』

Cross polo外型强壮,采用5门布局,拥有和polo一样的实用性。但是为了突出它的特别之处,车身可以选择有力量感的“岩浆橙”或者闪耀的“柠檬黄”两种特别的颜色,短小的车身在城市中很容易找到容身之处。

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『内饰设计走运动路线』

当然最主要的区别还有车身高度提高了70mm、车顶行李架、17英寸轻质合金轮毂和具有OFFROAD风格的保险杠。内饰采用特殊材料包裹,双色运动座椅看起来很不错,车内还有些镀铬装饰。

  通过这一系列的改进,小polo也能胜任较差的路况,增加了15mm的离地间隙让他拥有更出色的通过性,驾驶员可以放心大胆的驰骋在乡间小路,不用担心底盘会接触地面。但Cross polo终究不是台纯粹的越野车,遇到泥泞不堪的路面或者大雪封山的情况它也会变得无能为力,毕竟它还是台polo。17英寸的轮毂虽然很我们希望漂亮,但是在行驶中你要忍受一些它的缺点,215/40规格的轮胎注重行驶效果,但必然要牺牲一些舒适性。

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『Cross polo能够满足多种日常需求』

三款汽油发动机,两台柴油发动机的动力阵容同样令人满意,他们全部来自于普通的polo。顶级的1.6升汽油发动机有100马力,但是相对来说要增加60公斤的重量。64马力的汽油发动机动力又稍嫌不足,因此75马力汽油发动机是最佳选择。如果要装柴油发动机则需要另加一些钱,1.4TDI柴油机能爆发出70马力同时扭矩更强大。

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『车内设计』

4速自动变速箱价值1150欧元,标准装备5速手动变速箱。ASR防滑控制系统在不同车型上价值100-200欧元不等,ESP也不是标配,还要再支付450欧元(同时包含ASR),在这一点上大众确实不太厚道。除此之外,大众还提供很多花哨的个性化选装配置,这些都是普通polo不能享用的,价值几百欧元不等。

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『座椅看起来就很舒服』

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虽然定位于小众车型,但是Cross polo卖得还不错,也许可爱讨巧的外型吸引的女性用户比大众预计的还要多。比起又小,又贵的菲亚特Panda Cross 4x4,Cross polo虽然没有出色的越野能力,但几乎所有的女性顾客都更青睐于外观靓丽的Cross polo,而不是一辆脏乎乎的越野车。

编后语:

眼下,Crossover风正横扫全球,并且已经吹到了中国,铃木率先推出了SX4来打探市场。而就目前的情况看,小型和紧凑级Crossover市场还有很大潜力可挖。第一,购买这个级别的消费者多为年轻人,更容易接受最新的潮流趋势;第二,这个级别的消费者购买的多是自己的第一部车,而Crossover车型比起传统两厢车或三厢车,在空间和适应能力上更有优势。

  大众在此时引入入门级的Cross polo也是顺理成章的,首先目前上海大众已具备生产基础,其次又能缓解长时间没有后续车型的尴尬局面,第三也为大众提前试探、抢占国内Crossover市场。至于Crossover车型能否在国内落地生根,我们等着看小polo的表现吧。

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